Por Patricia Arencibia
La crisis energética que atraviesa Cuba sumó un capítulo crítico tras la advertencia oficial a aerolíneas internacionales de que el país no podrá garantizar el suministro de combustible para aviones durante al menos varias semanas. La medida, comunicada mediante un aviso aeronáutico internacional, obliga a las compañías a reorganizar sus operaciones y anticipa efectos directos sobre la conectividad aérea, el turismo y la economía de la isla.
El faltante de queroseno de aviación implica que los vuelos que lleguen a aeropuertos cubanos deberán cargar combustible adicional en sus países de origen, realizar escalas técnicas en terceros destinos o, en algunos casos, cancelar rutas. El impacto potencial es significativo: cientos de frecuencias semanales podrían verse afectadas, en especial en La Habana y en otros polos turísticos que dependen del tráfico internacional.
El problema no surge de manera aislada. Se inscribe en un deterioro sostenido del suministro energético del país, que en los últimos años ha sufrido la caída de envíos de petróleo desde Venezuela y mayores dificultades para acceder a mercados internacionales de combustibles. A esto se suma la presión de sanciones estadounidenses sobre empresas y gobiernos que comercian con la isla, lo que encarece y complica la logística de abastecimiento.
La escasez energética ya venía afectando al sistema eléctrico, el transporte terrestre y la actividad industrial, con apagones frecuentes y restricciones en distintos servicios. La imposibilidad de abastecer combustible aeronáutico aparece ahora como uno de los síntomas más visibles de esa fragilidad estructural, en un sector particularmente sensible porque sostiene el ingreso de divisas a través del turismo.
Para las aerolíneas, la situación implica costos adicionales y desafíos operativos. Volar con combustible extra reduce la capacidad de carga y aumenta el gasto, mientras que las escalas técnicas prolongan los tiempos de viaje. En escenarios más extremos, algunas compañías podrían suspender temporalmente rutas si la ecuación económica deja de ser viable, lo que impactaría en la llegada de visitantes y en la movilidad de residentes y migrantes.
El turismo, uno de los principales motores de la economía cubana, se encuentra especialmente expuesto. La isla depende del arribo de vuelos internacionales para sostener la actividad hotelera, gastronómica y de servicios vinculados. Cualquier reducción en la conectividad aérea repercute de forma inmediata en el ingreso de divisas, el empleo y la dinámica comercial interna.
En el plano geopolítico, la crisis energética vuelve a evidenciar la alta dependencia de Cuba de proveedores externos y la dificultad para diversificar su matriz de abastecimiento. El gobierno de Miguel Díaz-Canel mantiene contactos con países aliados y busca alternativas para garantizar suministros, mientras intenta sostener el funcionamiento del transporte aéreo como un servicio estratégico.
Analistas del sector señalan que la falta de combustible para la aviación no es el problema central, sino la consecuencia de una combinación de factores: debilidad económica, limitaciones productivas internas, dependencia energética y tensiones internacionales. La aviación aparece simplemente como el punto donde esas tensiones se vuelven más visibles y con mayor impacto inmediato.
El episodio marca un nuevo punto de inflexión en la crisis cubana. Si bien el país ha atravesado dificultades energéticas en otras etapas, la advertencia formal a aerolíneas internacionales representa un reconocimiento explícito de que no puede asegurar un insumo clave para su conectividad. El desenlace dependerá de la rapidez con que logre recomponer suministros y de la evolución del escenario geopolítico y económico que condiciona su acceso al petróleo.
Mientras tanto, la aviación y el turismo operan bajo un escenario de incertidumbre que podría extenderse más allá del corto plazo.
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